Avtomobilin ən müvəffəqiyyətli dizaynları, nəhayət, əfsanələrlə böyüyür və dövrün bir nişanəsi olur. Ancaq bir çoxu uğurla fəaliyyət göstərir və hələ də istehsal olunur. Baxdığımız bu "uzun ömürlülər" dən biri. Əfsanəvi birləşmənin "Niva SK-5" cihazı ilə əlaqədar nə gözəl olduğunu öyrənirik.
- Yaradılış tarixi
- Birləşmənin istifadə edildiyi yerdə
- Texniki xüsusiyyətlər
- Mühərriki birləşdirin
- Ötürücü qoşma
- CVT
- Kabin və sükan
- Hidravlik sistem
- Biçerdöver birləşdirin
- Birləşmənin əsas dəyişiklikləri
- Pros və cons
Yaradılış tarixi
Bu maşının bütün konveyer "həyatı" Rostselmash zavoduna aiddir. 1950-ci illərin sonlarında yerli mühəndislər özüyeriyən SK-3-ni konveyerə gətirdilər. Müəssisə üçün bir sıçrayış oldu - bundan əvvəl, yalnız trailed ədədlər istehsal edilmişdir. 
Troyka, 1962-ci ildə daha məhsuldar SK-4 modelini "çıxardı" olan dizaynerlər tərəfindən istifadə edilən böyük ehtiyatlara malik idi. Müxtəlif kənd təsərrüfatı sərgilərində bir çox mükafat toplayaraq son dərəcə uğurlu olduğu ortaya çıxdı.
Belə uğurlu şassi və "beş" üçün əsas kimi xidmət etmişdir. Onun inkişafı və davamı çox vaxt keçdi - ilk seriya SK-5s yalnız 1970-ci ildə buraxıldı və daha 3 il ərzində yeni məhsul artıq tanıdılmış birləşmə ilə paralel olaraq istehsal edildi.
İlk cəhdli nümunəni bitirmək üçün eyni vaxtda - "prototip" 1967-ci ildə hazır idi.
Kabin daha rahat oldu, korporativ qırmızı rəng yaşıllıqla əvəz edilmişdi və adındakı rəqəm əvəz "effekt" sözü ilə əvəzləndi. Lakin sübut edilmiş dizayn, səmərəli şəkildə işləyir.Birləşmənin istifadə edildiyi yerdə
Bu modelin əsas "fəaliyyət sahəsi" taxılların təmizlənməsi və birincil emalıdır. Birləşmənin olduqca kompakt ölçüsü və manevr olması sayəsində, tor sahələrin və ya çətin ərazi şəraitinin işlənməsi üçün idealdır.
Zəif və nəm torpaqlarda da bir versiyası var. Bu, yarımbəndli bir maşındır və bu da zavod tərəfindən mənimsənilir. 
Təcrübəli maşın operatorları "məhdud" sahədə, adi "Nivas" ın bərabər olmadığını bilirlər - bu cür şəraitdə daha güclü idxal olunan kombinatlara nisbət verəcəklər.
Texniki xüsusiyyətlər
SK-5 Niva kombinatının cəlbediciliyini anlamaq üçün cari baz modelinin mövcud texniki xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin:
- mühərriki: super-doldurulmuş, dörd vuruşlu altı silindrli in-line dizel;
- güc (bp): 155;
- drum sürəti (rpm): 2900;
- bıçaq sayı: 64;
- bunker həcmi (l): 3000;
- boşaltma sürəti (l / s): 40;
- boşaltma hündürlüyü (m): 2,6;
- təmizləmə növü: iki ekran;
- başlıq eni (m): 5;
- Saman yürüyüşçünün ümumi uzunluğu (m): 3.6, 4 komponentdən ibarətdir;
- xırda mexanizm: baraban növü;
- baraban diametri (m): 0,6;
- əyilmiş kameranın növü: konveyer;
- uzunluğu (m): 7.60;
- genişlik (m): 3.93;
- hündürlük (m): 4.1;
- quru çəki (t): 7.4.
Mühərriki birləşdirin
Müasir "Niva" dizel markalı MMZ - D.260.1. Bu mühərrik həcmi 7.12 litr müxtəlif işlərə görə mükəmməldir.
Əslində, o, tam yük altında və ya çətin bir hissədən keçərkən yaxşı bir çekiş təmin edən torkun (622 N / m) yaxşı bir hissəsinə malikdir. 
Mühərriki 2100 rpm-ə qədər "açar" ola bilər, amma təcrübədə onlar ortalama (təxminən 1400) növbə "tutmaq" üçün çalışırlar - bu rejimdə gücün zirvəsinə çatılır.
Maye soyutma sahə işi üçün əvəzolunmazdır, bu baxımdan Minsk dizel mühərriki "havalandırma" üstünlük təşkil edir.
Bu maşının "ürəyi" də belə mühərriklər ola bilər:
- SMD-17K və SMD-18K (həm də hər biri 100 hp);
- 120 güclü SMD seriyası 19K, 20K və 21K supercharged.
Ötürücü qoşma
Bu düyün qrupu 2 körpüdən ibarətdir: sürücülük təkərləri və steered.
Əlbəttə ki, birinci tikinti daha mürəkkəbdir. Bu ibarətdir:
- dişli qutuları;
- klapan;
- fərqlilik;
- əyləc ilə blok;
- 2 ədəd şinlər;
- birbaşa təkərlər.
Niva SK-5 modelinin məşhur birləşməsinin şanzımanı 3 mərhələli, 3 şaft və bir sıra dişli ilə təchiz edilmiş, 2 dənəli daşınan (məsələn, vaqon kimi) və sürücü milinə quraşdırılmışdır.Birincisi, ilk "dişli" və ikinci - ikinci və üçüncü sürətlərini "tutur". Şanzımanı açdıqdan sonra, "azad" dişlilər xüsusi mexanizmlə bloklanır.
Qutunun sürücüsünün qabağına aparan kasnağa təxminən 18 ədəd tapançayla kasnağın daxili tərəfinə basdıqda debriyaj diski debriyajı yerləşdirilir. Debriyaj söndürüldükdə, debriyaj idarə olunan diski azad edir və transaks üçün fırlanma istiqamətində istiqamətləndirir.
- sərt tənlik;
- pivotlar;
- hidravlik silindrli blokda trapezoid;
- təkərlər.
Təkər axınları, pivotların və menteşələrin vasitəsilə şüanın kənarlarında aparılır. Hublar konik daşıyıcılar ilə aksların özlərinə yerləşdirilir.CVT
Birləşmənin bütün modifikasiyalarında klinoremen sürücü quraşdırılmışdır. Sadəcə olaraq, motordan gələn zaman bir şerid qutusu ilə ötürülür və bütün proses dəyişən tərəfindən idarə olunur.
Sürücü birliyini sürüşdürən bu sistem, kəməri kasnaq boyunca hərəkət etdirir, beləliklə axının genişliyini dəyişdirir. Kəmər özü eyni zamanda dərinliyə doğru hərəkət edir və ya "kənarında" göstərilir (sonra diametri artır). 
Mexanizmin istismarı hidravlik dağıtıcının vanası ilə idarə olunur, onun qolu kabinəyə gətirilir. Tam sürət vermək üçün, bütün yolları irəli ötürülür və sürəti yenidən qurmaq üçün.
Kabin və sükan
Rahatlığın bir hissəsi olaraq, "Niva" müasir tələblərə cavab verdi. Yeni döşəmə materialları sayəsində səs yalıcılığı yaxşılaşdı və içəridə bir az daha rahat oldu - əvvəlki versiyalarda birləşən əslində pis havalandırma ilə qızdırılan bir dəmir qutuda idi.Yeni avtomobillərdə kondisioner verilir (həqiqət, bir variant kimi).
- sükan sütunu;
- sağında bir ötürücü qolu, ayrı əyləc və boşaltma pedalları;
- sükanın sol tərəfində debriyaj pedalları və əl əyləci qolu;
- sükanın altında bir yanacaq təchizatı kolu var, fərqli versiyalarda "donut" un hər tərəfində yerləşdirilə bilər.
Sprung oturacaq iki təyyarə (yatay və şaquli) ilə tənzimlənə bilər. Sağda, taksi küncündə bir sıra xəbərdarlıq lampaları və nəzarətçiləri olan bir alət paneli.Burada həmçinin yağ təzyiq və suyun temperatur göstəriciləri, nağara takometr və ampermetrlər quraşdırılıb. Sonuncu ola bilməz - bir çox fermerlər sadələşdirilmiş qalxanlar qoyurlar.
Bir çox yer işləmə mexanizmləri və sistemlərinin idarəetmə vahididir: baraban, başlıq, bunkerin "damping" və s.
Bu yanaşma ciddi əksini azaldır, lakin çətinliklər də var. Belə ki, sükan çarxının yanlış tənzimlənməsi çox "sıx" olur.Hidravlik sistem
Bu kombinatlarda 2 hidravlik sistem var. Əsas iş vahidlərinə xidmət edir və idarəetmə asanlaşdırır.
Əsas dövrənin dizaynı aşağıdakılardan ibarətdir:
- nasos tipi NSH-32U;
- təhlükəsizlik çənləri;
- distribütor 7 çıxışda;
- İki yollu HZ variator;
- çarx və çarxın qaldırılmasına dair hidravlik silindrlər.
Öz növbəsində, sükan dövrü aşağıdakılardan ibarətdir:- nasos NSh-10E;
- spool valve;
- dispenser;
- işçi (o gücdür) silindr.
Biçerdöver birləşdirin
"Niva" birləşməsi üçün ən mühüm sistemlərdən biridir, əhəmiyyəti isə tez-tez mühərriki ilə paraleldir. Əsas komponentlər və hissələri aşağıdakılardır:
- Bütün işləyən komponentlərin quraşdırıldığı vəziyyət. Süspansiyonu və bir menteşadan istifadə edərək meyilli kamera ilə əlaqələndirilir. Bütün bu struktur sərt bulaqlar tərəfindən balanslaşdırılmışdır. Bıçaqlara çıxışı olan telli teleskopik vasitələrə əlavə olunur.
- Ayaqqabı, kəsilməyin hündürlüyünü düzəldir. "Extreme" 5 və 18 sm, aralıq variantları isə 10 və 13 sm təşkil edir.
- Reel, qıvrımları kəsərkən və bələdçiyə yönəldərkən sapıları tutmaq. Əslində barmağı olan kiçik tünd silindrlər (tines) bağlı sabit xətlərdən ibarət bir şaftdır. Onlar, öz növbəsində, bahar yüklüdürlər.
- Kenar kəsmək. Barda fərqli istiqamətlərdə hərəkət edən çubuqlu bıçaqlı plitələr olan bir barmaq var. Bundan əlavə, siqnal bıçaqları və sürtünmə plitələri də var. Bıçaqların hərəkəti bir çox "hinge - teleskop".
- Auger. Bu spiral şəklində qaynaqlanmış "raznohodnymi" lentləri olan bir silindrdir - onlar müxtəlif istiqamətlərdə gedilir və fırlanma zamanı onların ortasında kök salırlar. Orada onlar bu kütləni konveyerə göndərən xüsusi bir barmaqla götürülür.
- "Üzən" konveyer. Bu oblique edilir və taxıl grind edir. Burada kənarları ilə ulduzları olan 2 şaft - aparıcı və idarə olunur. Çelik zolaqlı qollu zəncirlər daşımalarda "məsuliyyət daşıyır".
- Pikap. Toplanmış bükülü qaynaqlanır və başlığının "dibinə" göndərir. Qurmaq üçün makaranı çıxarmaq lazımdır.
Birləşmənin əsas dəyişiklikləri
Əsas modelin yanaşı, hərəkətdə digər dəyişikliklərin "nümayəndələri" də vardır. Buradakı təxminən 50 il azadlıq üçün bir çoxları var idi, buna görə biz ən çox yayılmış olanları müzakirə edəcəyik. Onlar sadəcə ifadə olunur - məktublar və rəqəmsal göstəricilər "SK" -a daxil edilir:
- 5A 120 hp mühərriki göstərir;
- 5AM versiyası 140 at gücünə malik mühərriki ilə təchiz edilib və şanzıman sola keçdi;
- 5M-1 hidrostatik ötürülməni fərqləndirir;
- SCC-5 çətin ərazi olan ərazilərdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və 30 ° -ə qədər yamaclarda "çəkir";
- SKP-5M-1, "nəm" torpaq üçün yarı izlənilmiş bir dəyişiklikdir.
Pros və cons
Əməliyyatın bütün dövrlərində "Niv" böyük təcrübə qazanmışdır və kənd təsərrüfatı maşınları ilə məşğul olan hər kəs bu kombinatların "təbiəti" haqqında bilir.
Onların bir çox üstünlükləri var:
- ətraflı tədqiq edilən dizayn;
- kiçik ölçülərlə yaxşı manevr;
- aşağı qiymət;
- hər hansı bir ehtiyat hissəsinin mövcudluğu və yüksək qüsursuzluq;
- Taxıl təmizliyinin məqbul keyfiyyəti;
- nisbətən kiçik toplama itkiləri ilə yaxşı performans.
- periodik olaraq "uçan" sürüşmə kəməri;
- başlıq və əlavələrin montajında çətinliklər; birdən çox nəsil maşın operatorlarının "sahəyə" ixtira etdiyi müxtəlif yamaclar, birləşmə və mötərizələr;
- Xüsusilə tam yükdə çalışan düz deyil.
İndi bilirsən ki, nə qədər böyük bir mexanizm bu qədər məşhurdur. Ümid edirik ki, bu məlumat texnologiyanın seçilməsini müəyyənləşdirməyə kömək edəcəkdir. Rekord məhsullar!
